1. Contexte industriel et défis techniques

Les systèmes de freinage intelligents évoluent profondément vers le freinage par câble, l’intégration et l’intelligence. Les principaux facteurs d’impulsion proviennent de la généralisation de la conduite autonome de haut niveau et des véhicules à énergies nouvelles, ainsi que de la quête accrue de sécurité du freinage, de rapidité de réponse et d’efficacité de la récupération d’énergie.

L’apparition continue de nouveaux scénarios pose de nouveaux défis au processus de test et de validation :

• Validation de l’architecture du systèmepasser du freinage hydraulique traditionnel au freinage par câble
• Validation de la transformation des processuspasser de l’assemblage manuel traditionnel à un assemblage automatisé et modulaire
• validation de l’adaptabilité flexible de la ligne de productionpour une conversion rapide entre plusieurs modèles de produits
• validation traçable et quantifiable sur l’ensemble du processusdu niveau d’une seule station jusqu’au niveau de l’ensemble de la ligne de production

les équipements de la ligne de production doivent répondre à des exigences de précision accrue, de temps de cycle plus rapide et de consommation d’énergie réduite

Pour les constructeurs et les fournisseurs de premier rang, la question centrale n’est plus “ existe-t-il une solution ? ”, mais bien : Pouvons-nous réaliser un assemblage et des tests de haute qualité, ainsi qu’une optimisation continue, de manière stable, efficace et traçable, durant la phase de production en série ?

2. KTS Approche au niveau système

Du point de vue de la “ construction de systèmes de freinage intelligents de haute qualité ”, KTS a mis en place un système complet couvrant :

Ligne d’assemblage et de test du système de freinage hydraulique → Ligne d’assemblage et de test du système de freinage électromécanique → Ligne d’assemblage et de test du système de freinage hydraulique électronique → Ligne d’assemblage et de test du système de freinage de stationnement électrique → Test HIL intégré frein‑direction

Ce système ne constitue pas une ligne de production unique, mais se compose des trois niveaux de capacité suivants :

• Haute précision d’assemblage et capacité de contrôle précis de la force et du couple
• Capacité de test en ligne sur l’ensemble des stations et de traçabilité des données
• Optimisation du temps de cycle de l’ensemble de la ligne et capacité d’itération des processus

Assurer que les produits ne sont pas seulement “ conformes ”, mais aussi stables, traçables et utilisables pour améliorer l’efficacité de la ligne de production et la qualité.

3. Modules de compétences clés
4. Ligne d’assemblage et de test du système de freinage électromécanique (EMB)

• Précision d’assemblage et fonctionnalités anti‑erreur et anti‑fuite
• Tests de la puissance de sortie du moteur et des caractéristiques de réponse
• Validation de la force de serrage et des performances de relâchement de l’étrier de frein
• Étalonnage et tests de précision des signaux des capteurs
• Acquisition et surveillance synchrones multi-paramètres, incluant la tension, le courant, la force de serrage et le temps de réponse

Applicable pour :

Ensembles et composants de étriers de frein électromécaniques

Tests intégrés de l’actionneur EMB et de l’unité de commande (ECU)

Contrôle complet et traçabilité lors de l’assemblage sur ligne de production en série

2. Ligne d’assemblage et de test du système de freinage hydraulique électronique (EHB)

• Précision d’assemblage et fonctionnalités anti‑erreur et anti‑fuite
• Essais d’étanchéité du circuit hydraulique et de perte de pression
• Validation des caractéristiques de réponse et de la précision du débit des électrovannes
• Étalonnage et tests de précision des signaux des capteurs
• Acquisition et analyse synchrones multi-paramètres, incluant les caractéristiques d’assistance, la vitesse de montée en pression et la réponse à la diminution de pression
• Validation de la fonctionnalité des circuits redondants et des modes de défaillance

Applicable pour :

• Ensembles et composants de freinage hydraulique électronique (EHB/ESC)
• Assemblage et test de l’unité de commande de frein intégrée (iBooster+ESC)
• Contrôle qualité global et traçabilité des données sur les lignes de production en série

3. Ligne d’assemblage et de test du système de frein de stationnement électrique (EPB)

• Précision d’assemblage et fonctionnalités anti‑erreur et anti‑fuite
• Tests de la force de serrage et du temps de réponse à la libération du frein de stationnement
• Validation des performances de l’entraînement moteur et de la fonction d’auto-blocage
• Étalonnage et tests de précision des signaux des capteurs
• Acquisition et surveillance synchrones multi-paramètres, incluant la tension, le courant, la force de serrage et le temps de réponse
• Validation simulée des conditions de maintien en côte et de déverrouillage d’urgence

Applicable pour :

• Ensembles et composants d’étriers de frein de stationnement électrique
• Tests intégrés de l’unité de commande EPB (ECU) et de l’actionneur
• Contrôle complet et traçabilité qualité lors de l’assemblage en ligne de production de masse

4. Tests conjoints au niveau système et HIL

• Tests conjoints en boucle fermée des systèmes de freinage et de direction
• Co-simulation Hardware-in-the-Loop avec les stratégies de contrôle du véhicule
• Validation virtuelle des conditions extrêmes et de défaillance

Applicable pour :

• Validation de la sécurité du frein pour la conduite autonome de niveau élevé
• Validation de la sécurité fonctionnelle et de la stratégie de redondance
• Tests de robustesse du système de freinage dans des scénarios complexes
• En combinant le HIL avec des systèmes d’actionnement physiques, les “ risques des essais sur route ” sont reportés et réalisés au sein du laboratoire.

4. Avantages techniques clés

Capacité d’exécution d’assemblages haute flexibilité et haute précision

• Les systèmes servo et d’assemblage par pression offrent un positionnement au micron près ainsi qu’une protection contre les erreurs de couple et de pression.
• Prise en charge de l’assemblage sur lignes mixtes et du changement rapide entre plusieurs modèles d’étriers de frein et d’ECU.
• Répond aux exigences de cycles de production de masse à haute fréquence et d’assemblage de précision.

Tests synchronisés multi-stations et traçabilité des données.

• Acquisition synchrone incluant le couple, la pression, le déplacement et divers signaux.

Prise en charge de la prévention des erreurs, de l’étanchéité, de l’étalonnage en ligne et de la surveillance en temps réel de la qualité.

Assure la cohérence et la traçabilité de la qualité d’assemblage pour chaque produit.

Les scénarios d’assemblage peuvent être modélisés, reproduits et optimisés.

• Prise en charge de la modélisation des processus d’assemblage typiques ainsi que des procédures personnalisées.
• Enregistrement complet des données, relecture et analyse comparative des processus d’assemblage et de test.
• Applicable à l’optimisation des temps de cycle des lignes de production et à la validation des itérations de processus.

Capacité d’intégration système orientée sur la personnalisation

• Solutions sur mesure adaptées à la configuration de la ligne de production et aux besoins en capacité du client.
• Prise en charge de l’intégration d’équipements individuels, de lignes de production semi-automatisées et entièrement automatisées
• Interopérabilité parfaite avec les plateformes MES et de contrôle qualité existantes du client

5. Scénarios d’application typiques

Assemblage et essais de systèmes de freinage chez un constructeur automobile / fournisseur de premier rang

• BYD Co., Ltd., Groupe Vie
• Planification complète d’une ligne de production de freins
• Développement de nouveaux procédés pour l’assemblage des systèmes de freinage
• Qualité et optimisation continue durant la production en série

6. Mise en œuvre et livraison

KTS propose des services d’ingénierie complets, de l’analyse des besoins jusqu’à la livraison du système :

• Analyse des exigences et des processus
• Conception de solutions système et validation par simulation
• Fabrication d’équipements et intégration des systèmes
• Installation sur site, mise en service et formation
• Support technique à long terme et mises à jour du système

7. Études de cas sélectionnées
8. Ligne d’assemblage et de test du système de freinage hydraulique électronique (EHB)

La ligne d’assemblage et de test EHB est utilisée pour l’assemblage et les essais de divers composants des systèmes de freinage hydrauliques électroniques. Elle comprend principalement une presse à emmancher les roulements, une presse à emmancher les poulies de grande taille, une machine d’assemblage et de test de tension de la courroie synchrone et de l’ECU, une machine d’assemblage des blocs magnétiques et des têtes de rivets, une machine de sous-assemblage des vis et des tiges d’entrée, une machine de test NVH, une machine d’essai des performances de l’unité d’assistance, une machine d’assemblage des unités de freinage ainsi qu’une machine d’essai des performances d’assemblage.

2. Ligne d’assemblage et de test du système de freinage électromécanique (EMB)

La ligne d’assemblage et de test EMB est destinée à l’assemblage et aux essais de divers composants des systèmes de freinage électromécaniques. Elle comprend principalement une presse à emmancher les roulements, une machine d’assemblage PPK, une machine de sous-assemblage des vis, une machine d’assemblage des étriers de frein, une machine d’assemblage du mécanisme de stationnement, une machine de test NVH et une machine d’essai des performances d’assemblage.

3. Ligne d’assemblage et de test du système de frein de stationnement électrique (EPB)

La ligne d’assemblage et de test EPB sert à l’assemblage et aux essais de divers composants des systèmes de freinage électrique de stationnement. Elle comprend principalement une presse à emmancher les roulements, une machine d’assemblage du moteur, une machine d’assemblage de l’ECU, une machine d’assemblage du réducteur à engrenages planétaires, une machine d’assemblage des étriers de frein, une machine de test NVH et une machine d’essai des performances d’assemblage.

Cette solution a été appliquée avec succès dans de nombreux projets d’assemblage et de test de systèmes de freinage pour divers équipementiers et fournisseurs de premier rang, et elle est largement reconnue pour ses performances en matière de variation du système de mesure (GRR), d’efficacité opérationnelle, de stabilité et d’adaptabilité des processus.

8. Contact et solution sur mesure

Si vous êtes actuellement en train de développer des systèmes de châssis ou des produits liés au châssis avec freinage par câble, veuillez contacter l’équipe d’ingénierie de KTS. Nous vous fournirons :

• Recommandations de solutions d’essai adaptées à votre architecture système spécifique
• Conception personnalisée de systèmes de test
• Communication technique et assistance au niveau ingénierie

Obtenir une solution technique

Veuillez scanner le code QR ci-dessous ou laisser un message sur notre site officiel. Nous organiserons rapidement la prise de contact par un ingénieur, afin de vous fournir des documents techniques détaillés, des études de cas réussies ainsi que des évaluations préliminaires de solutions.

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Téléphone : 189 6301 8172