Machine de détection du jeu et de la vis sans fin pour colonne de direction électrique automobile

Banc d’essai d’impact pour la direction automobile
Le banc d’essai est adapté au test du jeu de la vis sans fin et de la vis ainsi qu’au test de charge nulle inversée d’un type de dispositif de direction électrique. Le système de contrôle utilise un ordinateur industriel afin d’assurer le pilotage automatique du processus d’essai, l’affichage automatique, l’impression et la visualisation en temps réel des résultats, ainsi que l’évaluation et la génération automatique des rapports d’essai selon les critères définis.
Le banc d’essai adopte une conception modulaire, composée d’une plateforme de travail, d’un gabarit d’outillage, d’une partie entraînement et verrouillage de sortie, d’une partie entraînement par vis sans fin et d’une partie commande. Un bouton de démarrage est installé sur la face avant de l’appareil. Il suffit d’appuyer sur ce bouton pour lancer automatiquement l’essai sans intervention manuelle, une fois l’échantillon placé.

Principales performances :
● Couple côté vis sans fin : plage 10 N·m, Précision : 0,11 TP3TFS
● Angle côté vis sans fin : illimité, Précision : 0,005°
● Couple de sortie : plage 10 N·m, Précision : 0,11 TP3TFS
● Angle de sortie : illimité, Précision : 0,036°
● Temps de cycle de l’équipement : 60 s
● Position de détection de la vis sans fin : 4 points, possibilité de régler jusqu’à 6 points.

Applications et avantages
● Le système de contrôle utilise un ordinateur industriel pour piloter le processus d’essai et collecter les données, réalisant automatiquement les tests du jeu de la vis sans fin et du couple de sortie, ainsi que le test de charge nulle inversée.
● La commande de liaison des axes XY à l’extrémité de sortie permet d’assurer le commutateur automatique et la connexion entre le mécanisme de verrouillage de sortie et le dispositif d’entraînement inverse.
● L’extrémité de la vis de l’échantillon est maintenue par un mandrin pneumatique pouvant tourner en continu. Le couple supplémentaire est faible et la précision élevée.
● L’extrémité d’entraînement d’entrée utilise un système d’entraînement servo standard, capable de fonctionner avec précision en mode vitesse, position, etc., et d’effectuer un contrôle de circulation morte grâce au capteur d’angle.