Am 20. Mai führte Herr Liu Yunlai, Generaldirektor der Gruppe KTS Industrial Systems (im Folgenden “KTS” genannt), eine Delegation nach Stuttgart, Deutschland, um an der Europe Autotesting Expo 2025, einer internationalen Messe für Automobiltesttechnologie, teilzunehmen. Als führender Vertreter der chinesischen intelligenten Fertigungsbranche im Automobilbereich konzentrierte sich Herr Liu darauf, die neuesten Fortschritte bei globalen Technologien zur intelligenten Fahrwerks- und aktiven Sicherheitsprüfung zu begutachten, und führte mit internationalen Kollegen tiefgreifende Gespräche, wodurch er neue Maßstäbe für die zukünftige technologische Forschungs- und Entwicklungsrichtung sowie die internationale Expansionsstrategie von KTS setzte.

Erweiterung der globalen Präsenz: Planung für Ausstellungen im Ausland im Jahr 2026

Während der Ausstellung führte Herr Liu zudem Gespräche mit den Veranstaltern über die Pläne von KTS für das Jahr 2026 und prüfte die Möglichkeit, dass das Unternehmen in einem thematischen Pavillon “Intelligente Fertigung Chinas” vertreten sein könnte. Er erklärte: “Europa ist das ‘technologische Hochgebiet’ der Automobilindustrie. Durch unsere Teilnahme an Messen wird KTS die Zusammenarbeit mit internationalen Großunternehmen wie ZF und Bosch vertiefen und gleichzeitig unsere eigenständig entwickelten Prüfgeräte sowie unser MES-System vorstellen, um die Märkte im Ausland weiter auszubauen.” Bis heute hat KTS bereits über 500 intelligente Fertigungslösungen für Unternehmen wie Daimler und BYD geliefert, wobei seine Produkte Nordamerika, Japan und Europa abdecken.

Technische Überlegungen und zukünftige Ausrichtungen

Hinsichtlich der Branchentrends skizzierte Herr Liu drei zentrale F&E-Schwerpunkte:

Stärkung der Anwendung von KI- und Digital-Twin-Technologie: Inspiration aus der unbemannten Driftsteuerungslogik des “KI-Digital-Chassis” von Geely, um die Szenariensimulationsfähigkeiten der Testgeräte zu verbessern.

Förderung der Standardisierung redundanter Designs: Unter Rückgriff auf die redundante Bremslösung des Hongqi EHS9 strebt KTS die Entwicklung hochsicherer Lenksysteme an, die für autonomes Fahren auf Level L4 geeignet sind.

Vertiefung der Zusammenarbeit zwischen Industrie, Hochschulen und Forschungseinrichtungen: Im Rahmen des gemeinsamen F&E-Modells, das mit der Tsinghua-Universität und dem Pekinger Institut für Technologie etabliert wurde, wird KTS Schlüsseltechnologien wie die globale Implementierungssimulation von Fahrwerks-Domänencontrollern angehen.

Diese Europareise hat nicht nur neuen Schwung in die technologische Modernisierung von KTS gebracht, sondern auch den Aufstieg chinesischer Unternehmen innerhalb der globalen Automobilindustriekette verdeutlicht. Herr Liu betonte: “Von der Schließung innerstaatlicher Lücken bis hin zum Benchmarking gegenüber internationalen Spitzenunternehmen wird KTS die Philosophie ‘Intelligente Fertigung für die Zukunft’ beibehalten und Innovation vorantreiben, um zur hochwertigen Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie beizutragen.”

Intelligente Fahrwerks-Technologien im Fokus

Auf der diesjährigen Messe standen intelligente Brake-by-Wire-Fahrwerkslösungen im Mittelpunkt, wobei insbesondere das drei-in-eins-Integrationskonzept aus Brake-by-Wire-, Steer-by-Wire- und Federungssystemen besondere Aufmerksamkeit erhielt. Während seines Besuchs konzentrierte sich Herr Liu auf die jüngsten Errungenschaften europäischer Unternehmen in Bereichen wie digitalen Zwillingen, KI-gesteuerten Fahrwerkssteuerungsalgorithmen sowie hochpräzisen Prüfgeräten. So stellte beispielsweise ein deutscher Hersteller eine dynamische Simulationsprüfplattform für ein vollständig redundantes Steer-by-Wire-System vor. Mithilfe der Mehrsensorfusion und einer Echtzeit-Dynamikanpassungstechnologie erreicht dieses System eine mehrkanalige Mikrosekunden-Burst-Erfassung sowie eine sofortige Analyse großer Datenmengen – ein technischer Ansatz, der stark mit dem eigenständig entwickelten mehrkanaligen konfigurierbaren Echtzeit-Mess- und Steuerungssystem von KTS resoniert.

Herr Liu bemerkte: “Internationale Hersteller verfügen über klare Vorteile bei der Software-Hardware-Integration von Fahrwerkssystemen sowie bei der domänenübergreifenden kooperativen Steuerung, während die Kernwettbewerbsfähigkeit von KTS in unseren kosteneffizienten kundenspezifischen Fertigungsstraßen und unseren schnellen Iterationsfähigkeiten liegt.” Als Beispiel nannte er die von KTS für BYD entwickelte DP&R-EPS-Fertigungsstraße, die eine Automatisierungsrate von über 90 % erreicht und eine Zykluszeit von nur 45 Sekunden pro Einheit aufweist. Zudem hat das Unternehmen branchenführende Fähigkeiten in der Cloud-Konnektivität von Anlagen und der Datenrückverfolgbarkeit erlangt. Im Vergleich jedoch zu den europäischen Unternehmen, die über Expertise in der redundanten Auslegung sämtlicher Domänen sowie in der tiefgreifenden Anwendung von KI-Modellen verfügen, räumte Herr Liu ein, dass KTS seine technologischen Bemühungen im Bereich der Optimierung grundlegender Algorithmen und der Simulationstests unter extremen Bedingungen noch verstärken muss.